Trzy elektryczne SUV-y Toyoty: porównanie bZ, C-HR i bZ Woodland
Toyota ma w amerykańskiej ofercie trzy w pełni elektryczne SUV-y: odświeżonego bZ, kompaktowe C-HR oraz większego, terenowego bZ Woodland. Każdy z nich celuje w innego kierowcę, a razem wywindowały markę do czołówki rynku EV w USA.
Toyota nabiera tempa w elektrykach
Zmodernizowany bZ, wcześniej znany jako bZ4X, trafił do sprzedaży pod koniec 2025 roku i szybko stał się jednym z najchętniej kupowanych elektryków w Stanach. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku zajął czwarte miejsce w kraju, za Hyundaiem IONIQ 5 oraz Teslami Model 3 i Model Y.
Dołożenie dwóch kolejnych modeli zrobiło różnicę: sprzedaż elektryków Toyoty w tym roku wzrosła niemal trzykrotnie. Według Cox Automotive w trzecim kwartale była to trzecia najpopularniejsza marka EV w USA, za Teslą i Rivianem.
bZ: elektryk na co dzień
Model 2027 kosztuje od 34 980 dolarów, a z opłatą za dostawę 36 576 dolarów. Podstawowa wersja XLE FWD ma baterię 57,7 kWh i zasięg do 236 mil według EPA (ok. 380 km) oraz 165 KM. Wersja FWD Plus z baterią 74,7 kWh oferuje do 314 mil (ok. 505 km) i 221 KM, a kosztuje od 37 980 dolarów bez opłaty za dostawę.
- Wersje wyposażenia: XLE i Limited, z napędem na przód lub na cztery koła.
- Wersja AWD ma 338 KM łącznie i do 288 mil zasięgu.
- Wbudowane gniazdo NACS pozwala korzystać z Superchargerów Tesli bez adaptera.
- Ładowanie od 10 do 80 proc. trwa według Toyoty około 30 minut.
- We wnętrzu jest 14-calowy ekran multimediów oraz bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto.
Woodland i C-HR: dwie skrajności
bZ Woodland jest o ok. 6 cali (około 15 cm) dłuższy od bZ i ma standardowo napęd AWD z systemem X-Mode. Układ osiąga 375 KM, czyli najwięcej wśród elektryków Toyoty. Auto ma 8,3 cala prześwitu i może holować do 3500 funtów. Bagażnik mieści do 74,3 stóp sześciennych wobec 67,1 w bZ. Przy tej samej baterii 74,7 kWh zasięg spada do 281 mil, a z oponami terenowymi do 260. Ceny zaczynają się od 45 380 dolarów, a w standardzie są m.in. relingi dachowe, podgrzewane przednie fotele i kierownica oraz klucz cyfrowy.
C-HR to mniejszy, coupe-podobny SUV, o ok. 6,7 cala krótszy od bZ. Kosztuje od 37 080 dolarów, czyli o 2100 więcej niż podstawowe bZ. Ma dwa silniki, napęd AWD, 338 KM i baterię 74,7 kWh. Zasięg to do 287 mil z felgami 18-calowymi albo do 273 mil z 20-calowymi. Wersje SE i XSE mają m.in. dwie ładowarki indukcyjne, Toyota Safety Sense 3.0 i elektrycznie otwieraną klapę. W przyszłym roku gama powiększy się o Highlandera EV, pierwszy trzyrzędowy elektryczny SUV marki.
Co to znaczy dla polskiego kierowcy
Opisane ceny, wersje i zasięgi dotyczą rynku amerykańskiego. W Polsce i w Unii oferta Toyoty wygląda inaczej, a dostępne modele, wyposażenie i ceny mogą się różnić. Zasięgi EPA są też mierzone inaczej niż europejskie WLTP, więc nie należy zestawiać ich wprost. Gniazdo NACS jest standardem w Ameryce Północnej, a w Europie ładuje się głównie przez CCS2.
Przegląd pokazuje jednak, jak producent podchodzi do segmentu: jeden model do codziennej jazdy, drugi z większym bagażnikiem i możliwością holowania, trzeci bardziej stylowy. Przed zakupem w Polsce warto sprawdzić aktualną ofertę u lokalnego dealera, bo to ona decyduje o wyborze.
Źródło: Electrek – „Toyota sells 3 electric SUVs, but which one is best for you?”
